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液压缸一般由后端盖、缸筒、活塞杆、活塞组件、前端盖等首要部分所组成；为避免油液向液压缸外走漏或由高压腔向低压腔走漏，在缸筒与端
盖、活塞与活塞杆、活塞与缸筒、活塞杆与前端盖之间均设置有 密封设备 ，在前端盖外侧，还装有 防尘设备 ；为避免活塞快速退回到行程终端时碰击
缸筒 6、缸盖 10、活塞 4、活塞杆 7 和导向套 8 等组成；缸筒一端与缸底
证液压缸的牢靠密封，在相应方位设置了密封圈 3、5、9、11 和防尘圈 12。
缸体组件与活塞组件构成的密封容腔接受油压效果，因而，缸体组件要有满足的强度，较高的外表精度牢靠的密封性。
(1)法兰式衔接（见图 a），结构相对比较简略，加工便利，衔接牢靠，可是要求缸筒端部有满足的壁厚，用以设备螺栓或旋入螺钉，
半环衔接两种衔接方式，半环衔接工艺性好，衔接牢靠，结构严密相连，但削弱了缸筒强度。半环连
(3)螺纹式衔接（见图 f、c），有外螺纹衔接和内螺纹衔接两种，其特点是体积小，分量轻，结构严密相连，但缸筒端部结构较为杂乱，这种衔接方式一般
(4)拉杆式衔接（见图 d），结构相对比较简略，工艺性好，通用性强，但端盖的体
积和分量较大，拉杆受力后会拉伸变长，影响效果。只适用于长度不大的中、低压液压缸。
(5)焊接式衔接（见图 e），强度高，制作简略，但焊接时易引起缸筒变形。
缸筒是液压缸的主体，其内孔一般都会选用镗削、绞孔、滚压或珩磨
端盖装在缸筒两头，与缸筒构成关闭油腔，相同接受很大的液压力，因而，端盖及其衔接件都应有满足的强度。设计时既要考虑强度，又要挑选
导向套 对活塞杆或柱塞起导向和支承效果，有些液压缸不设导向套，直接用端盖孔导向，这种结构相对比较简略，但磨损后有必要替换端盖。
半环式衔接 如图 (b)所示，衔接强度高，但结构较为杂乱，装拆不方便，半环衔接多用于高压和振荡较大的场合。
活塞设备首要用来避免液压油的走漏，杰出的密封是液压缸传递动
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