星空体育电竞:一种单油路回转油缸的制作方法

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  1、回转油缸是机床主轴上的夹筒的驱动机构，目前的回转油缸为双油路控制，其结构较为复杂，使用成本高。

  2、目前的回转油缸包括油缸总成和缸座，油缸总成包括缸壳、活塞和活塞杆，缸壳内设有油腔，活塞设置在油腔内、并与油腔轴向滑动配合，活塞将油腔隔开成前油腔和后油腔，缸座转动设置在缸壳外，所述缸座设有第一固定油路和第二固定油路，所述缸壳设有第一活动油路和第二活动油路，第一活动油路与前油腔和第一固定油路连通，第二活动油路与后油腔和第二固定油路连通。第一固定油路和第二固定油路通过供油管路与油箱连接。当第一固定油路供油时，第二固定油路排油；第二固定油路供油时，第一固定油路排油；实现活塞及活塞杆往复运动。由于固定油路与活动油路相对转动，工作时需要保证两条固定油路和两条活动油路分别连通，因此，回转油缸的内部结构较为复杂。

  1、本实用新型的目的是提供一种结构相对比较简单合理、安装便捷的单油路回转油缸。

  3、一种单油路回转油缸，包括油缸总成和缸座，油缸总成包括缸壳、活塞和活塞杆，缸壳内设有油腔，活塞设置在油腔内、并与油腔轴向滑动配合，活塞将油腔隔开成前油腔和后油腔，缸座转动设置在缸壳外，所述缸座设有固定油路，所述缸壳设有与前油腔或后油腔连通的活动油路，缸座与缸壳转动配合处设有环形油路，环形油路与固定油路和活动油路连通；活塞或活塞杆与缸壳之间设有复位弹性件。

  5、作为更具体的方案，所述缸壳对应所述前油腔设有前排气孔，和/或缸壳对应所述后油腔设有后排气孔。由于其中一个油腔注油时，另一油腔内没有油、且要被压缩，通过设置排气孔能够尽可能的防止该另一油腔内形成气室而不能被压缩，以致活塞不能向其方向挪动到位。

  6、作为进一步的方案，所述前排气孔和后排气孔的孔径分别为1mm-5mm。

  7、作为进一步的方案，所述活动油路包括主油路、前分支油路和后分支油路，主油路通过转换阀选择性与前分支油路或后分支油路连通。

  8、作为进一步的方案，所述复位弹性件包括前压缩弹簧和后压缩弹簧，前压缩弹簧设置在所述活塞的前端与所述前油腔的前端之间；后压缩弹簧设置在所述活塞的后端与所述后油腔的后端之间。因此，油缸不管作为推缸或拉缸使用，当油路没有油压时，活塞均可以压缩弹簧作用下自动复位。

  9、作为进一步的方案，所述缸壳包括缸体和缸盖，缸体的一端设有凹腔，缸盖遮盖在凹腔上、并与凹腔围成所述油腔；缸盖的外端设有套筒，所述缸座转动设置在套筒外，所述活塞杆穿过活塞的前后两端，活塞杆的一端经套筒内部伸出缸盖外，缸体对应活塞杆的另一端设有开孔，活塞杆的另一端经开孔伸出缸体外，活塞杆的外周与套筒内壁及开孔内壁之间均设有密封圈。

  10、作为进一步的方案，所述主油路设置在所述套筒的壁体内，套筒的外周设有与主油路连通的开槽；所述缸座对应套筒设有套孔，套孔内壁对应开槽所在圆周面设有所述环形油路；套孔内壁与套筒之间对应环形油路的前后两侧设有油封。

  11、作为进一步的方案，所述缸盖与所述缸体的前端面相抵，所述前分支油路设置在所述缸盖上，所述后分支油路设置在缸体上，后分支油路的前端通向缸体的前端面；缸盖的外周面上设有阀孔，主油路、前分支油路和后分支油路通过阀孔联通；所述转换阀转动设置在阀孔内。转换阀设置在油缸总成上，通过调节转换阀，能轻松实现推缸和拉缸的功能切换，从而提升回转油缸的适合使用的范围。

  12、作为进一步的方案，所述转换阀包括阀芯，阀芯内轴向设有过油通道，过油通道通向阀芯的内端并与所述主油路连通，阀芯的外周分别上下错位及周向错位设有与过油通道连通的第一油孔和第二油孔，阀芯的上端设有调节部，通过调节部带动阀芯转动，实现第一油孔与后分支油路连通，或者，第二油孔与前分支油路连通。

  13、作为进一步的方案，所述阀芯与调节部之间设有限位凸环，调节部外周设有限位挡筋；所述缸盖的外周上还设有压盖，压盖对应调节部设有让位孔，压盖与限位凸环的上侧相挡，调节部伸入让位孔内，让位孔内侧还对应限位挡筋设有限位凸起。

  14、作为进一步的方案，所述活塞的前后两侧分别设有前导向销和后导向销，所述缸盖和所述缸体分别对应前导向销和后导向销设有前导向槽和后导向槽。活塞还借助导向销与导向槽的配合导向，运行更稳定。

  15、作为进一步的方案，所述缸座的套孔前后两端通过轴承与所述缸盖的套筒转动连接，所述活塞杆为中空结构，活塞杆的前后两端分别设有外螺纹和内螺纹。

  17、（1）此款单油路回转油缸通过单油路供油及回油，简化了内部油路及外部油路的连接。

  19、（3）此款单油路回转油缸对应前油腔和后油腔均设有油路，且油路设有转换阀，通过旋转转换阀，可以使得固定油路（供油油路/回油油路）选择性与前油腔和后油腔之一连通，使得油缸可以切换为推的动作或拉的动作，适用范围更广。

  1.一种单油路回转油缸，包括油缸总成和缸座（3），油缸总成包括缸壳、活塞（53）和活塞杆（5），缸壳内设有油腔，活塞（53）设置在油腔内、并与油腔轴向滑动配合，活塞（53）将油腔隔开成前油腔（14）和后油腔（15），缸座（3）转动设置在缸壳外，其特征是：所述缸座（3）设有固定油路（31），所述缸壳设有与前油腔（14）或后油腔（15）连通的活动油路，缸座（3）与缸壳转动配合处设有环形油路（35），环形油路（35）与固定油路（31）和活动油路连通；活塞（53）或活塞杆（5）与缸壳之间设有复位弹性件。

  2.根据权利要求1所述单油路回转油缸，其特征是：所述缸壳对应所述前油腔（14）设有前排气孔（141），和/或缸壳对应所述后油腔（15）设有后排气孔（151）。

  3.根据权利要求2所述单油路回转油缸，其特征是：所述前排气孔（141）和后排气孔（151）的孔径分别为1mm-5mm。

  4.根据权利要求1所述单油路回转油缸，其特征是：所述活动油路包括主油路（28）、前分支油路（26）和后分支油路（11），主油路（28）通过转换阀（6）选择性与前分支油路（26）或后分支油路（11）连通。

  5.根据权利要求1所述单油路回转油缸，其特征是：所述复位弹性件包括前压缩弹簧（91）和后压缩弹簧（92），前压缩弹簧（91）设置在所述活塞（53）的前端与所述前油腔（14）的前端之间；后压缩弹簧（92）设置在所述活塞（53）的后端与所述后油腔（15）的后端之间。

  6.根据权利要求4所述单油路回转油缸，其特征是：所述缸壳包括缸体（1）和缸盖（2），缸体（1）的一端设有凹腔，缸盖（2）遮盖在凹腔上、并与凹腔围成所述油腔；缸盖（2）的外端设有套筒（21），所述缸座（3）转动设置在套筒（21）外，所述活塞杆（5）穿过活塞（53）的前后两端，活塞杆（5）的一端经套筒（21）内部伸出缸盖（2）外，缸体（1）对应活塞杆（5）的另一端设有开孔，活塞杆（5）的另一端经开孔伸出缸体（1）外，活塞杆（5）的外周与套筒（21）内壁及开孔内壁之间均设有密封圈。

  7.根据权利要求6所述单油路回转油缸，其特征是：所述主油路（28）设置在所述套筒（21）的壁体内，套筒（21）的外周设有与主油路（28）连通的开槽（23）；所述缸座（3）对应套筒（21）设有套孔，套孔内壁对应开槽（23）所在圆周面设有所述环形油路（35）；套孔内壁与套筒（21）之间对应环形油路（35）的前后两侧设有油封。

  8.根据权利要求6所述单油路回转油缸，其特征是：所述缸盖（2）与所述缸体（1）的前端面相抵，所述前分支油路（26）设置在所述缸盖（2）上，所述后分支油路（11）设置在缸体（1）上，后分支油路（11）的前端通向缸体（1）的前端面；缸盖（2）的外周面上设有阀孔（22），主油路（28）、前分支油路（26）和后分支油路（11）通过阀孔（22）联通；所述转换阀（6）转动设置在阀孔（22）内。

  9.根据权利要求6所述单油路回转油缸，其特征是：所述转换阀（6）包括阀芯（62），阀芯（62）内轴向设有过油通道（68），过油通道（68）通向阀芯（62）的内端并与所述主油路（28）连通，阀芯（62）的外周分别上下错位及周向错位设有与过油通道（68）连通的第一油孔（66）和第二油孔（67），阀芯（62）的上端设有调节部（63），通过调节部（63）带动阀芯（62）转动，实现第一油孔（66）与后分支油路（11）连通，或者，第二油孔（67）与前分支油路（26）连通。

  10.根据权利要求9所述单油路回转油缸，其特征是：所述阀芯（62）与调节部（63）之间设有限位凸环（65），调节部（63）外周设有限位挡筋（64）；所述缸盖（2）的外周上还设有压盖（61），压盖（61）对应调节部（63）设有让位孔（611），压盖（61）与限位凸环（65）的上侧相挡，调节部（63）伸入让位孔（611）内，让位孔（611）内侧还对应限位挡筋（64）设有限位凸起（612）。

  本技术公开一种单油路回转油缸，其包括油缸总成和缸座，油缸总成包括缸壳、活塞和活塞杆，缸壳内设有油腔，活塞设置在油腔内、并与油腔轴向滑动配合，活塞将油腔隔开成前油腔和后油腔，缸座转动设置在缸壳外，缸座设有固定油路，缸壳设有与前油腔或后油腔连通的活动油路，缸座与缸壳转动配合处设有环形油路，环形油路与固定油路和活动油路连通；活塞或活塞杆与缸壳之间设有复位弹性件。此款单油路回转油缸通过单油路供油及回油，简化了内部油路及外部油路的连接。且对应前油腔和后油腔均设有油路，且油路设有转换阀，通过旋转转换阀，可以使得固定油路选择性与前油腔或后油腔连通，使得油缸可以切换为推的动作或拉的动作，适合使用的范围更广。