星空体育电竞:北京新能源汽车产业布局提速

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  2010年12月20日，北汽新能源基地生产车间内，北京汽车三款纯电动轿车驶下生产线，这在某种程度上预示着北汽纯电动车量产上市已进入倒计时阶段。北汽新能源汽车有限公司执行董事林逸表示，2011年下半年北汽纯电动车将面向个人消费者上市销售。他同时透露，未来北汽的传统汽车与新能源汽车将实现同步研发、同步下线、同步推广。每一款“北京”牌汽车都有与之对应的新能源汽车。

  首批下线的北京牌纯电动车有三款车型，其中一款为基于萨博93整车技术研发的B级纯电动车Q60FB，其余两款为基于北汽自主品牌开发的A0级两厢电动车C30DB和纯电动微型客车M30RB，这些车辆将交付给北京市公安系统、首发租赁等5家单位做试验运行。

  据介绍，此次下线整车技术研发的B级纯电动车Q60FB是北京市自主研发的首款中高端纯电动轿车。它采用永磁同步电机形式的电驱系统，搭载磷酸铁锂动力电池组和自主研发的整车电控系统，目前已实现了小批量示范运营样车试制下线。

  另据介绍，目前还有50台纯电动迷迪出租车完成出厂调试，并按出租车的要求做了相应整装，准备供应北京市电动出租车示范运行试点项目。

  同日，北汽大洋电机科技有限公司正式挂牌成立，该公司为北汽与大洋电机组建的合资公司，将为北汽新能源汽车提供电机及其控制管理系统。该合资公司的成立，加上前期合资组建的普莱德新能源电池科技有限公司，北汽集团成为国内唯一一家掌握电池、电机、电控新能源汽车三大核心技术的汽车企业。

  林逸告诉《科学时报》，与其他汽车集团从经济型车和大客车这两头开始开发新能源车不同的是，由于引进了萨博的技术，北汽推出的首款纯电动车就是一款基于萨博93平台的中高端轿车。

  事实上，北汽所有汽油车型都将推出新能源版。目前北汽已掌握了整车匹配技术、电驱动系统技术、整车控制管理系统技术这三大核心技术。在电驱动系统方面，北汽的EV-AT电子无极变速系统已成功申请了国家专利，该系统即将装配在轿车上。

  2010年，北京市科委设立节能与新能源汽车专项，投入近2亿元科技经费支持相关公司进行新能源汽车研发。“此项目是在北京市科委的支持下，北汽新能源公司与北京理工大学、大洋电机、普莱德电池公司等单位合作，自主创新完成了新车的试制、装配和调试。”林逸告诉《科学时报》。

  值得关注的是，目前下线的纯电动车成本仍然较高，尤其是电池成本。对于纯电动汽车的市场化，北汽电动车项目经理王斌告诉《科学时报》，在拥有了较大的产能后，电池的成本会随着产业化而大幅降低。

  “一是利用政府提供的补贴，二是通过持续不断的改进，提高电池技术，使用先进的技术和材料减少相关成本。”王斌说，“此外，大规模产能提升、改善电池回收及再利用机制，都将逐步降低电池成本。”

  据介绍，在提升整体电池能量密度方面，北汽正在做电池箱体的轻量化，以及在电芯方面启用不同的正极和负极材料，来提升整个电芯的单位体积内的包含的能量，在未来的五年内把电池单位体积内的包含的能量做到一倍以上。

  在不久前举行的一场汽车产业高层论坛上，北汽控股总经理汪大总表示，未来几年北汽将在新能源汽车领域投入30亿元。

  有消息指出，北汽对新能源汽车项目的规划投入为37.8亿元，其中有17亿元用于发展新能源乘用车。而北汽目前已确定了多种合作方式，用于电动车的推广。

  汪大总说，北汽同时在发展混合动力汽车和纯电动汽车。从产业化的角度来讲，北汽看好微混以及纯电动的技术路线。

  同时，据北汽新能源汽车有限公司总工程师廖越峰透露，北汽计划2011年实现纯电动车批量生产，到2015年要达到15万辆的产能，其中纯电动车和混合动力车型将形成各7.5万台的产能。

  “在未来的3年规划中，北汽集团将新能源汽车发展目标确定成为国内技术领先、顶级规模、实力最强的新能源汽车的研发和生产基地，掌握新能源汽车的核心技术，建立完整的新能源汽车产业链，为北汽提高自主发展能力和培育汽车的民族品牌提供重要保证。”廖越峰表示。

  日前，经国务院同意，财政部、科技部、工信部、发改委四部委正式将北京市列入“私人购买新能源汽车补贴试点”城市。2010年11月2日，北京市试点实施方案通过了财政部、科技部组织的专家论证会。

  根据近日公布的规划，北京市计划在2010年、2011年和2012年分别推广示范车1000辆、5000辆和24000辆，总数达3万辆，是6个试点城市中最多的一个。这中间还包括纯电动车23000万辆，插电式混合动力汽车7000辆。

  在配套设置方面，北京市将给予充电站(桩)不超过建设投资30%的财政补贴。充电设施以慢速充电桩为主，快速充电站、电池更换站为辅，三年内建设慢速充电桩36000个，达到车桩比1∶1.2，快速充电站100座，电池更换站1座，电池回收处理站2座，专业维修服务站10座，信息采集处理站2座。

  在补贴方面，北京市将按照电池3000元/千瓦时给予补助，插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆，纯电动乘用车最高补助6万元/辆。这与国家此前的配套政策如出一辙。这在某种程度上预示着中央和北京两级政府的补贴相叠加后，最高补贴额度有望达到12万元，补贴力度与深圳持平，成为全国在新能源领域补贴数额最高的城市之一，北京市财政拟为此筹资17.3亿元。

  此外，北京还将加大政府采购力度，鼓励企业和事业单位和个人使用电动汽车，扩大应用规模；鼓励和引导金融机构为电动汽车推广应用提供信贷、担保等金融支持；并酝酿成立北京市电动汽车运营公司，以市场化手段加速新能源汽车示范推广进程。

  2010年12月25日，北京首个电动汽车充电站落户延庆，站内共安装14千瓦一桩双充型交流整车充电桩25个，可为50辆电动乘用车同时提供充电服务。到月底有50辆电动出租车驶上延庆街头。